Ja, ni kaj so iznajdljivi. Namesto dragih črpalk namestijo rezrvar pod gondolo(kabino)...ja, učinkovit transport vode na Vogel

Ja, koliko je dejansko učinkovit bi mogu zračunat. Je pa s strani izvedbe zagotovo cenejši kot tlačni vodovod s črpalkami. Problem Vogla, kot je rekel g. Šumi je, da ni vode. Lahko bi jo črpali iz Bohinjskega jezera, s sistemom kot na Krvavcu črpajo Kokro... Itak bi spomladi nazaj v jezero odtekla

Ampak, treba je nekaj vedeti. Vode ne vozijo gor z vsako vožnjo, ker bi v času konic naredili pravi zamašek smučarjev na postaji. Tankanje vode v rezervoar traja okoli 15 minut, to sem imel enkrat priliko izvedeti ko smo čakali na vožnjo nazaj gor sredi dopoldneva.
Druga zanimiva stvar pa je, ko se pelješ iz Vogla v dolino in srečaš gondolo za gor lahko vidiš vodo ki "spušča" iz gondole

Sam je reku tale direktor, da takanje vode ni tok pocasno, takrat ko se potniki vkrcavajo notr se zravn se voda tanka.

Odvisno kako prideš. V času konic vem da ne tankajo vode ker je preveč zamudno + predvidevam da se zaradi tega zmanjša tudi število potnikov ki jih lahko sprejme kabina.

Na žičnici so sneli obe kabine, ter jih peljali k proizvajalvu v tujino (Poma, Francija) na redni tehnični pregled. Tako da naprava trenutno ne obratuje=)

Ja in se to zato, ker so nasi pametni zakonodajalci bolj pametni od samega priznanega proizvajalca in od evropskih standardov...
Normalno se to prvic pregleda na 15 let, pri nas pa pravjo na 10:)...

Peljali so samo vozičke, ne celih kabin.

Samo a pa je to taka stvar, da jo morejo v firmo pelat? al nemorejo oni dol pridet pa pogledat?
Razen če je namen da litoželezne dele pregledajo z ultrazvokom.

Verjetno se bo to pregledalo na vse žive načine, rentgen, ultrazvok, mogoče imajo kakšno napravo za testiranje,... Ne vem.

Navajam iz EN 1709


6.3.6 Posebni večletni pregledi

Na osnovi zahtev; ki so navedene v navodilih proizvajalca, je potrebno na nekaterih delih naprav izvesti dodatne preglede:

a) tekalnih mehanizmov in mehanskih zavor žičnic in vzpenjač vključno z vrvno zavoro; vsaj na vsakih 6 let v razstavljenem stanju;

b) vrvi po EN 12927-7, EN 12927-8;

c) električne naprave po EN 13243;

d) vsakih 5 let je potrebno izvesti naslednje preglede gradbene konstrukcije žičnic in vlečnic:

- preglede, ki so navedeni v 6.3.5.2;

- nadzor na preoblikovanjem temeljev, ki so stabilizirani z zemeljskimi sidri:

- po potrebi meritve sidrnih sil;

- preizkus prednapetih in drugih vijakov po ENV 1090-1



Varnostne sklope, ki so trajnostno obremenjeni je potrebno pregledati v okviru izrednih pregledov z neporušnimi metodami. Način preizkusa-pregleda, zahtevane vrednosti s tolerancami, kakor tudi dopustne napake navede proizvajalec na osnovi veljavnih evropskih standardov in predpisov.

pri tej žičnici nebi nič pripomnil ful lepa mi je z udzunej

še en link za G80 Vogel

http://www.youtube.com/watch?v=Uozz0K4g9wE

pa še moj http://www.youtube.com/watch?v=lSxNkjzI3eg

živjo,

eni informacijo imam v tej žičnici mal sm vprašal strojnika če je to res za 80 ljudi in sem zvedel da je bila kabina delan v italiji in da so oni napisali da je za 80 ljudi ampak oni in mi smo se zmotili še ko jih je 60 notr je orng gužva drgč oni dajejo 65 ljudi noter tako da bi spremenil ime

G65

no vsaj tako so mi povedali oni

Hm... lahko dodamo / slash G65, ker ne vem, če je to uradno... Je pa ponavadi gužva, ker imajo ljudje nahrbtnike itd. Tudi teža potnika mislim, da je po normativih 80 kg, tako, da 80 oseb s po 100 kg ne bi smel peljat